El goteo de detenidos desde la entrada en vigor de la reforma penal de tráfico se mantiene constante. En sólo dos meses, la Guardia Civil ha abierto diligencias a 3.119 conductores por delitos contra la seguridad vial. El 98% de las denuncias fueron por elevadas tasas de alcohol y el 2% restante por velocidad excesiva. Aunque las conductas temerarias están penadas con cárcel en el Código Penal, casi todos estos automovilistas acaban reconociendo los hechos ante el juez y sus penas son conmutadas por trabajados en beneficio de la comunidad salvo que sean reincidentes.

En diciembre, la Guardia Civil de Tráfico formuló 1.699 denuncias por 1.359 en enero. Es decir, en un mes el número de diligencias ha disminuido un 20%. En total, desde la entrada en vigor de la reforma penal -el pasado 1 de diciembre- se han practicado cada día una media de 52 denuncias por delitos contra la seguridad vial, según anunció este martes el ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba.

En su última comparecencia en el pleno del Consejo Superior de Tráfico -órgano consultivo formado por entidades públicas y privadas y que está adscrito al ministerio del interior-, Pérez Rubalcaba recordó que «con la reforma penal no se trata de meter a la gente en cárcel, sino de prevenir los accidentes».

En este sentido, el fiscal de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas, señaló el pasado 23 de enero que en la actualidad cumplen penas de cárcel por delitos viales unas 180 personas, la mayoría por sentencias firmes y el resto en prisión preventiva a la espera de juicio, como es el caso de los dos jóvenes acusados de matar a un matrimonio en Vigo mientras disputaban una carrera ilegal.

Sin carné

El ministro también apuntó que hasta el 31 de enero unos 4.760 conductores habían perdido el permiso de conducir por haber agotado todos los puntos y agregó que 3.735 personas habían pasado por los 818 cursos de reeducación vial realizados para la recuperación de puntos.

Igualmente, subrayó que los conductores muertos en accidentes con tasas ilegales de alcohol en sangre, según las autopsias, cayeron del 31% en 2003 al 26% en 2006. Un periodo en el que se incrementaron los controles preventivos de alcoholemia de 2,5 millones a 4 millones y descendieron al 2,4% el número total de positivos.

Otro de los ejes de la legislatura ha sido los controles del cinturón de seguridad y de velocidad, y en ambos casos los resultados son positivos. Con respecto a los primeros, Pérez Rubalcaba destacó que el 93% de los pasajeros de los asientos delanteros lo utilizan por el 75% de los traseros; mientras que sobre los radares aseguró que se ha cumplido el objetivo de llegar a los 500 entre fijos y móviles y confirmó que la velocidad media había descendido tres kilómetros por hora en los últimos tres años, al pasar de 116,7 km/h en 2005 a 114,5 km/h en 2006 y 113,8 km/h el pasado año.

Finalmente, el ministro recalcó que la mejor prueba de que las políticas del Gobierno funcionan es que en el periodo 2003-2007 había descendido la mortalidad con un descenso acumulado del 32%, al pasar de 4.029 fallecidos hace cuatro años a 2.741. Asimismo y como novedad, anunció un plan especial para proteger a los ciclistas similar al de los motoristas y reclamó a turismos y camiones «que no se olviden que pueden llevar una bici al lado».

El exceso de velocidad al volante será pronto controlado también desde el aire. La Dirección General de Tráfico (DGT) ultima la experimentación de un nuevo sistema para detectar el exceso de los vehículos con radares instalados en sus helicópteros. La medida estaría destinada, en especial, a detectar infracciones sobre todo en carreteras convencionales, de un solo carril por sentido.

El sistema se basa en instalar en los helicópteros radares MX-15, que incorpora dos cámaras: una panorámica que facilita el seguimiento y captación de la velocidad y otra de detalle, dotada con un teleobjetivo, que permite leer la matrícula del coche infractor. Equipado con estos instrumentos, el helicóptero capta la velocidad del vehículo manteniéndose aproximadamente a la misma velocidad del coche, conservando una visión directa del mismo. La infracción puede ser captada desde una altura de hasta 1.000 pies (más de 300 metros) y a una distancia de un kilómetro, en línea recta, con el vehículo controlado.

De momento, Tráfico cuenta con un prototipo de este nuevo sistema, que está siendo analizado por el Centro Español de Meterología, un organismo dependiente del Ministerio de Industria, a quién compete la verificación y homologación de los instrumentos de medida. Cuando se obtenga la homologación, estos instrumentos se empezarán a usar para denunciar las infracciones a los límites de velocidad establecidos, sobre todo en vías convencionales, de un solo carril en cada sentido, en donde suele ser más difícil establecer controles con vehículos equipados con radar.

Josep Puigtió, un agente comercial de Girona, no puede conducir de momento, porque le han quitado todos los puntos de su carné por acumular varias multas asignadas a un coche que no ha conducido nunca.